“壓不壞的瀝青路面”受追捧 破解重載交通“老修老壞”行業難題 ——無車轍瀝青路面亮相中國公路學會養管分會學術盛會

2021-06-17 16:01:26   來源:瀝青新世界   評論:0 點擊:   字體大?。?a href="javascript:SetFont(16)">大
隨著改性瀝青的普及,我國高等級公路普通路段的早期車轍問題基本得到治理;但在特重交通路段、城市BRT車道以及各種交叉路口、長上坡等蠕行荷載路段,車轍和推移問題仍時有發生,使用高模量、抗車轍劑動穩定度達到1萬也無濟于事,嚴重者剛通車1年就發生2cm以上車轍,導致路面反復維修,造成了巨大的經濟和社會損失。

圖片交叉口、長上坡、特重貨運路、公交車道等路段經常嚴重車轍,頻繁維修
對高速公路而言,雖然不如前述苛刻路段早期病害嚴重,但貨車道平均7年左右的銑刨重鋪仍然是各地耗費資金最大的養護方式,而其中的絕大多數都是“車轍專項處治”;如果只是裂縫和抗滑,根本沒必要如此大動干戈的維修了。

圖片

高速公路“貨車道車轍專項處治”成為最常見的病害養護,銑刨重鋪投資巨大
圖片
來自全國的2000余名代表參加養管分會年度盛會
2021年4月中旬,中國公路學會養護與管理分會第十一屆學術年會在南京舉行,養管分會主任王松根研究員在主旨報告中指出,我國每年大中修高速公路1萬公里,國省道20萬公里 ,銑刨混合料超過2億噸,造成了大量的資源浪費;而大部分的銑刨重鋪都與車轍及其引發的其他病害有關。 
圖片
養管分會王松根主任在報告中的第一大問題直指車轍病害
山西省公路局局長胡鋼成在報告《資源性省份公路重載交通建設與養護發展實踐》中指出,雖然治超也取得很大成效,但瀝青路面脆弱的身軀在山西特色的重載交通下憔悴不堪,各種技術措施幾乎使用殆盡,路面耐久性仍然大幅下降,養護成本急劇加大。
圖片
圖片
圖片


圖片

重載交通、交叉口、長上坡、車轍、銑刨重鋪、老修老壞、貨車道專項處治……這些讓人頭痛的關鍵字,天天聒噪在公路養管部門的耳邊,部分地區甚至開始定調瀝青路面對重載就是“脆弱不堪”,將交叉口路段改造為水泥路面,以緩解壓力巨大的頻繁維修難題。北京早在15年前就用過的半柔路面(路新大成最早推出的TX鋪裝)在多個省市又開始有不少應用,但在應用中,也發現其存在施工復雜、養生時間長、容易開裂、污染路面、造價過高等問題,而且水泥類材料一旦再有損壞修復就非常麻煩。 
圖片
部分交叉口開始改用水泥路面
圖片
大空隙瀝青混合料灌水泥漿的半柔瀝青路面施工
圖片  北京2006年應用過的BRT1號線木樨園公交站區TX鋪裝路面(半柔路面,灌漿路面)
難道,在重載交通和蠕行荷載(交叉口和長上坡等)面前——瀝青路面真的“服軟”了嗎?
不不不,瀝青人不會服輸。
恰恰相反,每當時代的重大難題出現時,就總會催生瀝青路面重大的技術革新。


返回列表 打印
俺去啦狠狠婷婷丁香五月天,青青久在线视频免费观看手机,99视频精品全部免费 在线,亚洲校园春色